未來(lái)飛機(jī)特別是軍機(jī)為了進(jìn)一步達(dá)到結(jié)構(gòu)減重與降低綜合成本，工業(yè)鋁型材復(fù)合材料將不斷取代其他材料，用量繼續(xù)增長(zhǎng)。美國(guó)一報(bào)告中指出：到2020年，LED隧道燈散熱器

塑包鋁散熱器一般利用導(dǎo)熱塑料本來(lái)的顏色白色和黑色，黑色塑料的塑包鋁散熱器的輻射散熱效果更好一點(diǎn)。導(dǎo)熱塑料一種熱塑性材料，材料的流動(dòng)性、密度、韌性、強(qiáng)度都易于注塑成型，具有很好的耐冷熱沖擊循環(huán)特性，絕緣性能優(yōu)良。導(dǎo)熱塑料輻射系數(shù)優(yōu)于普通的金屬材料。

只有工業(yè)鋁型材復(fù)合材料才有潛力使飛機(jī)獲得20%~25%的性能提升，工業(yè)鋁型材復(fù)合材料將成為飛機(jī)的基本材料，用量將達(dá)到65%。

由于碳纖維的價(jià)格是玻璃纖維的10倍左右，LED隧道燈散熱器

?、?nbsp;硬鋁合金，屬于鋁-銅-鎂系合金，可以通過(guò)淬火、時(shí)效處理等提高強(qiáng)度，其耐蝕性差，用于制造飛機(jī)的大梁、擱框、空氣螺旋槳等，同時(shí)在儀表制造中也得到了應(yīng)用。③ 超硬鋁合金，屬于在硬鋁合金基礎(chǔ)上加入鋅形成的鋁-銅-鎂-鋅系合金，可進(jìn)行熱處理以提高強(qiáng)度，其耐蝕性較差，用于飛機(jī)上受力較大的結(jié)構(gòu)件，如飛機(jī)大梁、起落

目前葉片增強(qiáng)材料仍以玻璃纖維為主。在制造大型葉片時(shí)。采用玻纖、輕木和PVC相結(jié)合的方法可以在保證剛度和強(qiáng)度的同時(shí)減輕葉片的質(zhì)量。如LM公司饕開(kāi)發(fā)以玻璃鋼為主的61m大型葉片時(shí)，只在橫梁和葉片端部選用少量碳纖維，

裝飾性好。樹(shù)脂基工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的表面光潔，可以配制成各種鮮艷的色彩，也可以制造出不同的花紋和圖案，適宜制造各種裝飾板、大型浮雕及工藝美術(shù)雕塑等LED隧道燈散熱器

一般來(lái)說(shuō)，如果熱量從熱源到散熱器表面的距離小于5mm，那么只要材料導(dǎo)熱系數(shù)大于5時(shí)，其熱量就可導(dǎo)出，其余散熱就必須由熱對(duì)流來(lái)主導(dǎo)的了。鋁是LED燈具制作中公認(rèn)的良好散熱材料。一方面是其良好的散熱系數(shù)，另一方面是其價(jià)格。鋁合金型材具有重量輕、美觀耐用、散熱率高、塑形性好等優(yōu)點(diǎn)，在空調(diào)、冷卻器和散

 透光性。透明玻璃鋼的透光率達(dá)85%以上。用于建筑工程時(shí)可以將結(jié)構(gòu)、圍護(hù)及采米三者綜合設(shè)計(jì)，能夠達(dá)到簡(jiǎn)化采光設(shè)計(jì)，降低工程造價(jià)之目